Transport accessibility of selected cities in Malopolska : the report of the 2016 study with the 2020 and 2023 forecast

Bibliogr. s. 32-34

Praca przedstawia analizę dotyczącą dostępności komunikacyjnej wybranych miast Małopolski. W ramach badania została oszacowana liczba ludności zamieszkała w izochronach: 0-30, 31-60, 60-90 i 90-120 minut dojazdu do miast: Krakowa, Tarnowa, Nowego Sącza, Nowego Targu, Oświęcimia i Chrzanowa, z uwzględnieniem dostępności drogowej i kolejowej. W publikacji przedstawiono aktualny poziom dostępności wraz z prognozą zmian do roku 2020 i 2023. Autor raportu wskazuje na trzy wnioski wynikające z badania:

• istnieje znaczące zróżnicowanie między badanymi miastami,
• w perspektywie lat 2016-2020 i 2020-2023 przewiduje się szereg pozytywnych zmian, poprawiających dostępność komunikacyjną w Małopolsce,
• bardzo słabo prezentuje się dostępność w transporcie kolejowym w odniesieniu do dostępności drogowej. Najlepiej dostępne są i pozostaną Kraków (z racji swojego centralnego położenia i zorientowania sieci transportowych na zapewnienie dobrej dostępności temu ośrodkowi) oraz miasta zachodniej części regionu cieszące się bliskością gęsto zaludnionego województwa śląskiego. Dostępność czasową w największym stopniu poprawiają duże projekty - najczęściej finansowane i zarządzane na poziomie krajowym: autostrady, trasy ekspresowe oraz modernizacje głównych magistrali kolejowych. To one najbardziej skracają czas podróży i przesuwają kolejne gminy w obręb izochron o coraz niższych wartościach. W raporcie podkreślono również ważną rolę w transporcie pasażerskim, jaką powinna odgrywać kolej. Jest ona niezwykle istotnym elementem jakiejkolwiek strategii zrównoważonego rozwoju, nie tylko takiego wpisanego przez poprawność polityczną. Kolej powinna być szkieletem dobrze funkcjonującego transportu publicznego.