The impact of the low cost carriers on the regional development in Lesser Poland

Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej stworzyło szansę dla rozwoju portów lotniczych oraz gospodarki regionów. Deregulacja na rynku europejskim wpłynęła na ekspansję tanich linii lotniczych. Linie niskokosztowe podjęły skuteczną rywalizację z tradycyjnymi przewoźnikami, uruchamiając nowe połączenia i znacznie obniżając opłaty lotnicze. Przewoźnicy niskokosztowi kładą nacisk na minimalizację kosztów i maksymalizację wydajności. Skutkiem oddziaływania transportu lotniczego na gospodarkę są: efekty bezpośrednie, efekty pośrednie, efekty indukowane i efekty katalizatora.Celem pracy było przedstawienie wpływu tanich linii lotniczych na rozwój gospodarczy w województwie małopolskim. W pierwszym rozdziale pracy został scharakteryzowany rynek lotniczy. Przybliżone zostały zasady funkcjonowania przewoźników niskokosztowych oraz proces rozwoju linii low costowych w USA, Europie i w Polsce. Drugi rozdział pracy charakteryzuje województwo małopolskie pod względem gospodarczym.W trzecim rozdziale zaprezentowana została metodologia badań. Czwarty rozdział zawiera charakterystykę tanich linii lotniczych działających w Porcie Lotniczym w Balicach. W ostatnim rozdziale pracy dokonano analizy metodologicznej oraz zostały przedstawione wyniki badań.

Poland's accession to the European Union created an opportunity for the development of airports and regional economies. Deregulation in the European market has affected the expansion of low cost airlines. Low cost airlines have successfully competed with traditional carriers, launching new routes and significantly reducing air fares. Low cost carriers emphasize cost minimization and maximize efficiency. The effects of air transport on the economy are: direct effects, indirect effects, induced effects and effects of the catalyst.The aim of the study was to present the impact of the low cost carriers on the regional development in Lesser Poland. The first part defines aviation market. The principles of functioning low cost carriers and the development of low cost airlines in the USA, Europe and Poland have been approximated. The second part describes Lesser Poland in economic terms. The third chapter presents the research methodology. The fourth chapter contains the characteristics of low cost airlines operating at Kraków Airport. In the last chapter of thesis the methodological analysis was accomplished and the results of the research were presented.